DAKAR 2005 - Interview de m Kroiss co-Pilote


«Un parcours idéal pour nous»

Manfred Kroiss, que vous inspire le tracé de l’édition 2005 du Dakar ?
«Il m’a l’air sympa… Plus dense que lors des éditions précédentes, mais il promet également d’être intense. Je crois que les organisateurs ont été contraints de réduire le nombre de kilomètres vu le grand nombre d’équipages inscrits en course. Ils ne peuvent pas laisser trop de monde partir trop tard sur les spéciales… »

En résumé, quelles seront, à vos yeux, les principales difficultés de cette 27e édition ?
«Comme Patrick Zaniroli l’a annoncé, je suis persuadé que tout va se jouer autour de la journée de repos à Atar. Juste avant et… juste après. Les grosses étapes de sables ont été concentrées au milieu du tracé. »

Il s’agit de vôtre dixième participation, la huitième aux côtés de Jean François Guinot : cette année, plus que jamais, l’expérience des équipages ne risque-t-elle pas d’être prépondérante ?
«Je le pense. Avec la diminution drastique du nombre de points GPS donnés aux concurrents, il s’agira de bien maîtriser la navigation. Je crois qu’il s’agit d’un plus incontestable pour les équipages de tête. En revanche, je crains que cette nouvelle mesure soit un rien dangereuse pour les débutants. Imaginez qu’une tempête de sable se déclenche : je crois que l’on risque d’égarer pas mal de monde… »

Que pensez-vous des autres innovations comme la suppression du gonflage automatique, l’instauration du système Sentinel et de l’I-Tracking ?
«Je n’étais pas en faveur du système automatique de gonflage des pneus. Je crois qu’il s’agit d’une bonne mesure qui permettra aux privés de se mêler à la course en tête. Je suis persuadé que bon nombre d’équipages de pointe vont connaître des soucis avec des pneus sous gonflés… Pour ce qui est du système de klaxon interactif Sentinel, nous avons déjà eu l’occasion de le tester en Tunisie et au Maroc : c’est un atout incontestable et une belle innovation au niveau de la sécurité en cas de dépassement de concurrents plus lents. En revanche, je reste perplexe sur son efficacité en cas de dépassement de concurrents proches au classement général… »

Quant à la tactique de course et les objectifs attendus ?
«Il va falloir être constant et tenir un bon rythme jusqu’à l’arrivée. Cela va aller très vite dès le départ. A nous de ne pas nous laisser prendre au jeu et de ménager notre monture au moins jusqu’à la mi-parcours. Ensuite, nous rêvons du top 10 ainsi que d’un première place dans notre catégorie deux roues motrices diesel et, qui sait, peut-être d’une victoire en deux roues motrices. Face aux buggys Schlesser, ce serait un exploit ! »

Des photos sont disponibles par un simple ‘click’ sur :
www.desert-runner.net/Guinot/index.htm

Les résultats et classements complets sur :
www.dakar.com